兩會(huì)前，就有不少市民打進(jìn)96068
想讓我們把治堵話題問(wèn)個(gè)明白
昨天討論中，堵怎么治，有政協(xié)委員觀點(diǎn)很新奇——較真委員三年三提案
呼吁之江大橋通行免費(fèi)這位很執(zhí)著的委員說(shuō)：這個(gè)問(wèn)題不解決，我年年都要提本報(bào)記者 徐建國(guó)
政協(xié)委員徐園園在今年杭州市“兩會(huì)”上提交了4份提案。提案之一，是建議之江大橋免收通行費(fèi)。
這已經(jīng)是她連續(xù)第三年在同一問(wèn)題上“發(fā)聲”。“之江大橋應(yīng)是民生工程，為何要收費(fèi)?收費(fèi)實(shí)際帶來(lái)的結(jié)果是，社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)，因?yàn)榱髁刻×恕?rdquo;徐園園昨天很堅(jiān)定地告訴記者，這個(gè)問(wèn)題不解決，她年年都會(huì)提，會(huì)不厭其煩地提。
前年，之江大橋尚未開(kāi)通，但收費(fèi)消息已經(jīng)傳出。在當(dāng)年的杭州市“兩會(huì)”上，徐園園就明確表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，之江大橋不應(yīng)該收費(fèi)。得到的答復(fù)是，政策落實(shí)還有困難。去年“兩會(huì)”上，徐園園再次老話重提，認(rèn)為應(yīng)盡快取消之江大橋收費(fèi)。當(dāng)時(shí)得到的答復(fù)則是，目前解決不了。
“按理說(shuō)，之江大橋應(yīng)該是一項(xiàng)民生工程。它就應(yīng)該跟三橋一樣，取消收費(fèi)。”所以，今年徐園園又一次就同一問(wèn)題，提交了提案。“我之所以較真，是因?yàn)�，取消收費(fèi)這是百姓的呼聲，它有著很大的現(xiàn)實(shí)意義的。”
因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，徐園園經(jīng)常會(huì)走之江路或之江大橋。“走之江路，遇到堵車的概率很高，而走之江大橋就根本不需要有這樣的擔(dān)憂。”她說(shuō)，分走兩條線路，路程時(shí)間差1倍是很正常的情況�？删褪且�?yàn)檫@10元的收費(fèi)，很多司機(jī)就不愿意走之江大橋了。“10元錢說(shuō)起來(lái)不多，司機(jī)們也不是付不起，可是要付這筆過(guò)橋費(fèi)，總讓人感到心不甘情不愿的。”
曾有一份調(diào)查顯示，有95%的網(wǎng)友稱，若之江大橋收費(fèi)，寧可走遠(yuǎn)路繞行。實(shí)際的情況正是如此——
“過(guò)往之江大橋的車子寥寥。”徐園園說(shuō)，本來(lái)人們還希望之江大橋的開(kāi)通，能夠緩解之江路巨大的交通壓力，但現(xiàn)在之江大橋幾乎沒(méi)有起到分流作用，造成了社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。
“浪費(fèi)還不只是這么一點(diǎn)點(diǎn)。”政協(xié)委員趙才苗今年也把提案的關(guān)注點(diǎn)放在了之江大橋收費(fèi)上。“收費(fèi)讓不少有車族望而卻步，不僅之江大橋上車少，連帶去年年底才通車的彩虹快速路也是少得可憐。這實(shí)際上造成了嚴(yán)重的投資浪費(fèi)，市民意見(jiàn)很大，對(duì)政府的科學(xué)決策水平產(chǎn)生了懷疑。”他說(shuō)，另外，之江大橋投資達(dá)26個(gè)億，按照目前的車流量，連成本都收不回，更別說(shuō)盈利了。既然如此，還不如政府統(tǒng)一來(lái)買單，也算為百姓謀福利。
記者了解到，之江大橋的投資方是杭州交通投資集團(tuán)，是杭新景高速延伸線項(xiàng)目。也就是說(shuō)，它是作為高速公路的一部分而進(jìn)行收費(fèi)的。目前，之江大橋日均流量還不到萬(wàn)輛，而它要實(shí)現(xiàn)保本的日通行量需達(dá)到3萬(wàn)輛。
兩會(huì)前，就有不少市民打進(jìn)96068
想讓我們把治堵話題問(wèn)個(gè)明白
昨天討論中，堵怎么治，有政協(xié)委員觀點(diǎn)很新奇——
門牌標(biāo)識(shí)不清，也是擁堵幫兇
本報(bào)訊“市兩會(huì)就要開(kāi)了，你們能不能在會(huì)上幫我們問(wèn)問(wèn)，這杭州的堵究竟怎么治啊?”其實(shí)，還在春節(jié)里本報(bào)96068熱線就接到了不少這樣讓小記帶著問(wèn)題跑兩會(huì)的要求。
可昨天下午，在政協(xié)委員的分組討論中，還沒(méi)等記者發(fā)問(wèn)，委員們自己就已經(jīng)聊開(kāi)了——比如民盟界別組的政協(xié)委員何建法在討論中的發(fā)言，觀點(diǎn)就很新奇。他說(shuō)，門牌標(biāo)識(shí)不清，加劇了城市擁堵。他為何會(huì)有此一說(shuō)呢?
在何建法看來(lái)，司機(jī)在駕車尋找目的地時(shí)，往往知道目的地的道路及門牌號(hào)碼，可是由于門牌號(hào)碼間距無(wú)序、復(fù)雜多變且不顯眼，就會(huì)造成車駕人員反復(fù)尋找或減緩行車速度觀察路牌號(hào)碼。這看似是件小事，但滾雪球般積少成多，就導(dǎo)致了車輛滯留在路上，占用了道路資源，從而增加了城市交通擁堵的現(xiàn)狀。
“有一個(gè)開(kāi)了20多年車，外地來(lái)杭的老駕駛員就曾告訴過(guò)我，他要去天目山路接人，可就因?yàn)殚T牌問(wèn)題，在路上開(kāi)了兩次才找到。”他覺(jué)得，城市建設(shè)日新月異，拆建工程時(shí)有進(jìn)行，找門牌確實(shí)是一件不容易的事。所以，城市中必須要有清晰的標(biāo)識(shí)，來(lái)引導(dǎo)人們準(zhǔn)確地找到目的地。
一位政協(xié)委員接話說(shuō)，打個(gè)比方，有個(gè)外地人開(kāi)車東向西走文三路要到之江飯店，雖然他知道具體位置在莫干山路188號(hào)，可因?yàn)樗麑?duì)杭州不熟，到了文三路和莫干山路交叉口時(shí)，就不清楚到底該左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)。“假如，在快到達(dá)莫干山路口子時(shí)，有標(biāo)志牌能清晰提醒他，右轉(zhuǎn)后門牌是從幾號(hào)開(kāi)始，左轉(zhuǎn)后是從幾號(hào)開(kāi)始，這樣他在方向選擇上就不會(huì)出錯(cuò)了。”
此外，在討論中，政協(xié)委員們認(rèn)為，公交線路在設(shè)置上還不是很合理，停車場(chǎng)建設(shè)滯后，人們的觀念問(wèn)題等都是造成目前城市擁堵的現(xiàn)實(shí)原因。這都需要相關(guān)部門加以重視和引導(dǎo)，并盡最大努力去解決。
本報(bào)記者徐建國(guó)
